A milestone of Vespa big frame--GS160 (1)

概說

不管哪個領域的興趣，總有一些目標是我們一直想追尋的，而VESPA的GS車系，就是全世界偉士玩家追求的目標之一。GS共分為兩個排量：1955~1961年的GS150有VS1~VS5五個版本；1962~1964的GS160有MK1合MK2兩個版本〈當然也有人說series one和series two啦〉。
而我今天主要想說的是GS160，除了在下擁有GS160外，更重要的是GS160如同這便文章所下的標題一樣，GS160雖然產量既少生產年分也短，但卻為接下來的車款奠定了許多標準。
雖然GS160是家喻戶曉的VESPA車款，但我在整理他的過程中為了一些零件選用的考證過程卻十分辛苦，因為國內雖然有許多人有GS160，但真正全面了解細節的卻很少，了解的也不一定全盤托出，或是很低調的都不會出面，讓我們這些後輩玩家無從請教起。
接下來這幾篇的資料，多是我訪查各方車友及資料，甚至其中都是向不同國家的車友詢問才整合在一起的。所以我決定不藏私的把我對GS160的認識全盤托出，希望對正在玩/將要玩/想要玩GS160的車友有一點幫助。

這是一台1960的GS150 VS5，從龍骨上可以看到GS150屬於寬車台(widebody or wideframe)，引擎腳的位置也完全無法和之後的車款共用，這也是為什麼GS150的玩家想上P或S等後來的引擎無法直上，需要裝一個引擎轉接座的原因。

這是1962的GS160 MK1，跟上面的GS150比較起來，會發現龍骨已經跟後來車款一樣，引擎腳也和S、P等相同了。雖然GS160不是第一台窄車台的車，但GS160的出現卻正式宣告寬車台時代的結束。









另外關於GS的相關訊息請先看車友頌ㄟ的這兩篇文章
[難滅的經典] GS160 及 180SS - Part 1. 跑車系略說

[難滅的經典] GS160 及 180SS - Part 2. 之前是啥？ GS 160 前傳

車型特徵

有了基本的概念後，我們來看一下細節。

GS160和其後繼車種180SS有很多通用，但卻跟其他任何車種都不通用，例如哈姆、輪框、避震器以及部分的引擎料。

究竟GS160得特別之處在哪裡？

另外，要辨別一台GS160的真偽，除了引擎本身外，從外觀也要如何輕易辨別呢？

前叉

嗯，大家都看得出來，這是一台rally200，只是要請各為看清楚一下他的前叉，就是跟VBX、Sprint、super、GL、GT....等等型式都一樣的最普通的前叉。可以看見共有三根東西：彈簧、阻尼和前叉本體。

這張圖是GS160。前叉是兩根，前面那之是前叉本體，後面那支是阻尼和彈簧二合一。這樣的設計在VESPA大車上首度由GS160出現，接著是180SS，再來就是P系列了。

喔喔，所以或許你會有GS160避震效果一定跟P有得拼的錯覺？

很抱歉，讓你失望了。雖然一樣是「兩支」前叉，但內部設計還是差很多，避震器固定的點更是不一樣，所以避震效果或許比「三支」的前叉好一些，但跟後來的P車種還是完全無法比擬的。

哈姆(剎車鼓)、輪框

GS160的哈姆是車子最美的部分之一，因為用這哈姆的車型太少，所以幾乎從無復刻及再製品，想買只能買舊的。

我就曾經因為剎車鼓失去真圓度，還特別訂做了製具去車一個剎車鼓逼到哈姆裡。換做其他車子遇到這狀況，買一個就得了，何必這麼麻煩。

我們看一下同一台RALLY，他的哈姆就如同S、SUPER的一樣。輪框當然也是兩片式的，拆下來後一片比較後一片比較薄。

這是GS160，前後哈姆呈放射狀，而且前後通用，180SS也相同。

輪框也是特殊的，也跟180SS共用。輪框兩片拆下來一樣寬，所以GS160往往給人類似汽車「深唇框」的那種感覺。

肚子〈side panels〉

眾所周知，GS和SS的肚子很大。以我們現在的審美眼光看來肚子很大或許特別美，但當時的設計可不是為了讓你覺得美才做這麼大的。因為這兩台車的引擎相同，空濾那個便當盒位置的關係讓肚子非得做比較大才裝的下。按照modernvespa的車友表示，SS的肚子可裝rally，拿rally的肚子裝SS可是合不起來的唷！

來看ㄧ張比較圖吧。

所以肚子是GS160和180SS最大，rally為了在肚子裝備胎所以又比SV大ㄧ些。其他就各位自己比較囉！

版本

區隔

GS160分為MK1和MK2兩個版本，車台及引擎編號以VSB1為族群，號碼從1001~61000。

(當然，這是以義大利及歐陸市場來講，其他國家市場會有些有趣的編號)

GS160生產只有三年，所以很難真正劃分MK1跟MK2的年份，一般以1963作為分隔，1963同時有MK1和MK2生產。

車台編號部份(引擎號碼請以車台號碼做參考)官方似乎也沒有明顯分隔。按照scooter help的區隔，1963年編號VSB1T-31580以前的是MK1；1963年編號VSB1T-31581以後的是MK2。

不過我認為這個號碼僅供參考，因為除了號碼區分外，車台和引擎都有其他辨別方式。

置物箱

GS160辨別MK1和MK2最容易的方法，就是MK1位於尾登上方的製物箱。這個製物箱是直接在車台上開一個孔，利用了本來用不到的空間來置物。但這樣的設計是成功的嗎？答案很明確是否定的，因為如果是好的設計在之後的車款就會延用，但這個有趣的置物箱在GS160生產到一半就受不了取消掉了。在我實際看過這置物箱之後認為失敗的原因在單純不過了：根本放不了什麼東西。

GS160 MK1車台最特別就是這個屁股的置物箱，是VESPA空前絕後的怪設計，卻也是VESPA玩家最津津樂道的有趣設計。

而MK2取消了原本車台後方的置物箱，在前方面板靠駕駛端裝了一個箱子。這個箱子顯然廣受好評，讓接下來的180SS、rally乃至P系列都在相同地方裝置物箱。

GS160 MK2的前方置物箱。

引擎

這邊要說的引擎不是指引擎的內部，而是引擎CASE的外觀可以快速而解單的辨別。我們直接看圖片。

這是GS160 MK1的引擎CASE，請特別注意圓圈裡長的樣子。

這一樣是160，但是是MK2，請比較一下這張圓圈裡跟上一張的差別，是不是一眼就能分辨出MK1或MK2呢?

但我要特別補充一點：

是不是看到像MK2這樣的CASE，又是氣缸進氣的引擎，就代表他是一顆GS160 MK2呢？

這可不一定喔！因為180SS的CASE本體跟GS160 MK2幾乎一模一樣，要辨別只能從其他地方。曲軸型是不同，汽缸當然不一樣，但如何一眼辨別呢？答案就在風盤螺絲的數量。GS160風盤螺絲只有三顆，但180SS跟後來的rally一樣，都有六顆螺絲。

問題又來了，這樣看一定準嗎？我們再看ㄧ張照片。

特徵一：氣缸進氣。特徵二：風盤有六個螺絲孔。

結論：這是180SS引擎。是這樣嗎?

錯！！

這是一顆GS160 MK2改180SS肚內的引擎！

所以用看得只能分個大概，魔鬼藏在細節裡。

這是我的GS160引擎，為何要換成180SS肚內呢？是為了排氣量嗎？
嘿嘿，這就賣個關子，下次引擎改好再來跟大家報告囉！

魔鬼藏在細節裡，所以下一篇，就是GS160非常特別的、常被人忽略的一些細節。這些細節決定了車子漂亮用心與否，而且我為了找這些資料做了非常多的功課，敬請期待^^