寫在前面
感謝前一篇各位車友的支持，也感謝好幾位車友的建議及指教。這一篇開頭將補充一下前篇漏掉的一些東西，接下來將深入介紹一些GS160的「原廠」零件。
每件事情每個人面對的態度都不同，玩車也一樣。每個人也都有自己喜歡的樣子，老話一句：自己爽就好，不需要迎合誰的口味。
我們每個人在整理每台車子時都有著不一樣的期待，有些人覺得只要有得裝就好，有些覺得裝復刻的沒關係，有些人一定要裝老的，有些人一定要裝NOS的... ...對於有得裝就好得隨時都有東西可以買來裝，我就不多提。如果你跟我一樣看到老品就會噴汁、看到全車老品就會高潮，就請你參考一下了，以免花了大錢卻裝錯了東西。
每件事情每個人面對的態度都不同，玩車也一樣。每個人也都有自己喜歡的樣子，老話一句：自己爽就好，不需要迎合誰的口味。
我們每個人在整理每台車子時都有著不一樣的期待，有些人覺得只要有得裝就好，有些覺得裝復刻的沒關係，有些人一定要裝老的，有些人一定要裝NOS的... ...對於有得裝就好得隨時都有東西可以買來裝，我就不多提。如果你跟我一樣看到老品就會噴汁、看到全車老品就會高潮，就請你參考一下了，以免花了大錢卻裝錯了東西。
簡單來講，「原」是許多車友玩vespa的主要路線，GS160如何「原」呢？大概就這些重點囉！
補充前篇
由於前篇寫的倉速，寫完後才想到有兩點沒有寫，趕緊來亡羊補牢一下。
GS160特徵--有弧度的底板
來直接看比較圖
180SS與後來包含S、SV、rally乃至於百吉發等車種，面板往下到底板後就變成平的。
GS160則不同，面板連接到底板後仍維持一些弧度，簡單來講就是邊緣稍微往上翹一些。如果車台尚未組之前直接放在地上，會發現車台無法平穩的立在地上，這也是因為GS160底板是有弧度的。
MK1與MK2的不同--空濾
一樣直接看圖
左方是MK1的空濾，右方是MK2的空濾，長的完全不一樣。但在資料查找的過程中，發現很多外國車友也把MK1的空濾換成MK2的。更甚者，按照vespa慣例，絕對有很多例外存在，所以此點僅當作參考。
同樣是GS160引擎，裝著不一樣空濾是否有著不一樣感覺呢？
言歸正傳
補充完前篇遺漏的，接下來就對GS160一些「機車」的零件一一介紹囉！
MK2置物箱
MK2前箱很圓潤，真是超美的，所以也是後來其他車種要加裝箱子的方向。因為有需求，所以SIP乃至東南亞也都有大量的製造長這樣的箱子。原廠老箱的鈑金比較厚，再製的比較薄。但為了我們的GS，如何用肉眼分辨箱子的真偽呢？
首先是跟rally前箱的分辨方式一樣：把箱子翻過來看內部。
紅色圓圈裡有兩個焊出來的點是用來勾彈簧的。至於這個彈簧是用來做什麼的，聽說是用來固定工具袋的，但我用過不是很好勾哪！這裡就不深究了。
再來，黃色框框裡有兩根「C型」的板件，垂直的焊在箱子的兩側，藉以強化箱子的強度。但是某些做工精良的再製品也有這東西。
以上初步兩點確定了之後，我們就可以再往下另一個重點：製物箱蓋。
這是GS160 MK2置物箱蓋，可以看到裝置鎖頭的孔位邊緣有類似賓士的三個凹槽，這個再製品似乎都沒做，但也有老箱把這三個凹槽補起來的狀況。這個凹槽是為了裝GS160 MK2超特殊的鎖頭用的，因為鎖頭太難找了，所以再製品不會鑽了個鎖頭孔後還特地做三個用不到的溝槽。
如果以上三點都具備，恭喜你，你的前箱是正老無誤喔！
我車上的箱子是某台中車一堆的車友賣給我的，箱子是正老沒錯，但他買回來要的是鎖頭，接下來我找鎖頭才是一段漫漫長路。
首先是跟rally前箱的分辨方式一樣：把箱子翻過來看內部。
紅色圓圈裡有兩個焊出來的點是用來勾彈簧的。至於這個彈簧是用來做什麼的，聽說是用來固定工具袋的，但我用過不是很好勾哪！這裡就不深究了。
再來，黃色框框裡有兩根「C型」的板件，垂直的焊在箱子的兩側，藉以強化箱子的強度。但是某些做工精良的再製品也有這東西。
以上初步兩點確定了之後，我們就可以再往下另一個重點：製物箱蓋。
如果以上三點都具備，恭喜你，你的前箱是正老無誤喔！
我車上的箱子是某台中車一堆的車友賣給我的，箱子是正老沒錯，但他買回來要的是鎖頭，接下來我找鎖頭才是一段漫漫長路。
MK2置物箱鎖
很多人不知道這個鎖頭。在我尋找這鎖頭的過程中，聽了無數次「啊不就一個鎖，買就有了啊！」對龜毛的車友來說，事情真有那麼簡單嗎？
你看這個鎖頭長的是不是很莫名？一付就沒裝好的樣子，還凸出來。這就是該死的GS160 toolbox lock。因為面有點類似正八邊型，所以國內也有車友叫它「八角鎖」。
為什麼要凸出來呢？讓我們從最常見的Rally前箱或Sprint側箱理解起。大家都知道，在rally或sprint的箱子上，在沒鎖的情況下要開箱子，只須把所用手往下一拉就可以開了。但大家在使用或改裝GS160前箱的時候，若沒有原裝鎖頭，大多都用類似信箱的那種鎖頭，不管開關門都需要用鑰匙。
而真正的GS160鎖頭，在沒上鎖的狀況下，要開箱門只消用手抓住凸起來的地方轉開即可，關上時也一樣，是不是比信箱鎖人性化很多呢？！
然而，如果我們是重視「方便」二字的人，我們就不會玩偉士牌了。我們就是要跟自己過不去，追求原裝的東西。
因為這顆鎖頭除了在GS160 mk2之外，從未曾出現在任何其他車款上，所以想當然耳很少人會為了數量這麼少的需求再製鎖頭。modernvespa上曾有人少量的定製長的一樣的鎖頭，印象中一個要價超過150USD，扯的是大家還用搶的，老品的價值就出三倍價都不見得買的到了... ...因位幾乎沒人賣啊！
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這顆該死的鎖頭就是我想盡辦法才入手的。對於那些車子買來就有這顆鎖頭的人，我只能說你們太幸福啦！很多國外車友也找不到這顆鎖頭而用信箱鎖呢！
你看這個鎖頭長的是不是很莫名？一付就沒裝好的樣子，還凸出來。這就是該死的GS160 toolbox lock。因為面有點類似正八邊型，所以國內也有車友叫它「八角鎖」。
為什麼要凸出來呢？讓我們從最常見的Rally前箱或Sprint側箱理解起。大家都知道，在rally或sprint的箱子上，在沒鎖的情況下要開箱子，只須把所用手往下一拉就可以開了。但大家在使用或改裝GS160前箱的時候，若沒有原裝鎖頭，大多都用類似信箱的那種鎖頭，不管開關門都需要用鑰匙。
而真正的GS160鎖頭，在沒上鎖的狀況下，要開箱門只消用手抓住凸起來的地方轉開即可，關上時也一樣，是不是比信箱鎖人性化很多呢？！
然而，如果我們是重視「方便」二字的人，我們就不會玩偉士牌了。我們就是要跟自己過不去，追求原裝的東西。
因為這顆鎖頭除了在GS160 mk2之外，從未曾出現在任何其他車款上，所以想當然耳很少人會為了數量這麼少的需求再製鎖頭。modernvespa上曾有人少量的定製長的一樣的鎖頭，印象中一個要價超過150USD，扯的是大家還用搶的，老品的價值就出三倍價都不見得買的到了... ...因位幾乎沒人賣啊！
這顆該死的鎖頭就是我想盡辦法才入手的。對於那些車子買來就有這顆鎖頭的人，我只能說你們太幸福啦！很多國外車友也找不到這顆鎖頭而用信箱鎖呢！
喇叭
講到GS160的喇叭，應該大部分的人都會說：「啊就貝殼喇叭啊！」其實沒這麼簡單。
喇叭可說是VESPA裡的一大學問，喇叭這麼多種，很多人都常搞混，國內就常看到車友50的喇叭裝鴨母，鴨母的喇叭裝GS，S的喇叭裝四角P九十，當然也有GS喇叭裝鴨母的。反正式喇叭大家就黑白道，喇叭這個有機會我用功點再另文介紹。
講到GS160喇叭我必須提一下下一篇才會講的：GS160有電門及無電門。有電門版本是DC，用的就是大家說的貝殼喇叭shell horn)；沒電門是AC，用的是「非貝殼喇叭」。
這就是GS160的貝殼喇叭。貝殼喇叭雖然都是貝殼狀，但其實又細分很多種，幾孔、有沒有紋路等等。但這些都沒GS160的AC喇叭來的重要。
讓我們猜猜GS160 AC喇叭長怎樣：
線索一：GS160無電門板喇叭不是貝殼喇叭
線索二：是凸字喇叭
你應該會想答案是這顆
很抱歉，答錯。這顆凸字喇叭是咕咕鴨或細尬批ㄟ使用的。
再來個提示：
線索三：喇叭上的條紋是直的。
喔喔喔，你猜到了，是這顆：
很抱歉，又錯。你可能也見過有人鴨母或S裝這顆喇叭，但其實這顆縱紋上面有兩個凸點的喇叭，是四角P90、50在用的，是小車喇叭喔！很容易混淆的。
那，GS沒電門到底應該裝哪顆？
答案揭曉：
就是這台原漆GS上這顆。直紋，凸字，無凸點。
看不清楚？那我再拉近一點。
這是另一台原漆GS，是在台中某地下室拍的，現在車子應該在某個幸運的車友手裡。這台是我看過台灣最原的160之一，幾乎無可挑剔。不過如果是我，我拿到手第一件事就是把它拆光然後送烤漆，我什麼都可以追求原，就是受不了原漆那種髒髒又黯淡無光的樣子... ...台灣有很多有趣的獨特玩車現象，愛原漆就是其中之一，這是題外話。(好像不小心吐到很多人...XD)
這是我的GS喇叭。不致於找不到，但絕對比上面提過的橫紋凸字或直紋凸點難找很多喔！
也有看過台灣前輩車友把他當鴨母喇叭賣的。買到的人我猜現在應該裝在鴨母車上，趕快拔下來收藏囉！
同場加映，德版GS160(GS4)的Hella喇叭，這個在新竹某個田裡就有一台原漆的。德版的GS150似乎也用同一顆。
但德版比較少人玩，不是德版也不會少這顆喇叭來裝，不粿每次看到都覺得很有趣。
喇叭可說是VESPA裡的一大學問，喇叭這麼多種，很多人都常搞混，國內就常看到車友50的喇叭裝鴨母，鴨母的喇叭裝GS，S的喇叭裝四角P九十，當然也有GS喇叭裝鴨母的。反正式喇叭大家就黑白道，喇叭這個有機會我用功點再另文介紹。
講到GS160喇叭我必須提一下下一篇才會講的：GS160有電門及無電門。有電門版本是DC，用的就是大家說的貝殼喇叭shell horn)；沒電門是AC，用的是「非貝殼喇叭」。
這就是GS160的貝殼喇叭。貝殼喇叭雖然都是貝殼狀，但其實又細分很多種，幾孔、有沒有紋路等等。但這些都沒GS160的AC喇叭來的重要。
讓我們猜猜GS160 AC喇叭長怎樣：
線索一：GS160無電門板喇叭不是貝殼喇叭
線索二：是凸字喇叭
你應該會想答案是這顆
很抱歉，答錯。這顆凸字喇叭是咕咕鴨或細尬批ㄟ使用的。
再來個提示：
線索三：喇叭上的條紋是直的。
喔喔喔，你猜到了，是這顆：
很抱歉，又錯。你可能也見過有人鴨母或S裝這顆喇叭，但其實這顆縱紋上面有兩個凸點的喇叭，是四角P90、50在用的，是小車喇叭喔！很容易混淆的。
那，GS沒電門到底應該裝哪顆？
答案揭曉：
就是這台原漆GS上這顆。直紋，凸字，無凸點。
看不清楚？那我再拉近一點。
這是另一台原漆GS，是在台中某地下室拍的，現在車子應該在某個幸運的車友手裡。這台是我看過台灣最原的160之一，幾乎無可挑剔。不過如果是我，我拿到手第一件事就是把它拆光然後送烤漆，我什麼都可以追求原，就是受不了原漆那種髒髒又黯淡無光的樣子... ...台灣有很多有趣的獨特玩車現象，愛原漆就是其中之一，這是題外話。(好像不小心吐到很多人...XD)
這是我的GS喇叭。不致於找不到，但絕對比上面提過的橫紋凸字或直紋凸點難找很多喔！
也有看過台灣前輩車友把他當鴨母喇叭賣的。買到的人我猜現在應該裝在鴨母車上，趕快拔下來收藏囉！
同場加映，德版GS160(GS4)的Hella喇叭，這個在新竹某個田裡就有一台原漆的。德版的GS150似乎也用同一顆。
但德版比較少人玩，不是德版也不會少這顆喇叭來裝，不粿每次看到都覺得很有趣。
預告
這些資料在我要整車時實在無人可以請教，寫出來無非希望可以讓各位車友可以有可參考依據，若有謬誤請不吝指正，若有幫助也希望你多多鼓勵囉！
下一篇繼續講細節裡的魔鬼。敬請鼓勵及期待。
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