VESPA P series
同時，P系列也是最多人做為入門車的車種，而如果要改裝大車，P系列也是最多人的選擇。
現在在台灣街頭看得到阿伯們騎的偉士牌，大概也只剩下P系列比較見的到。
然而，一般聽到P我們腦子馬上有一個影子出現，但是在細看到PX、PE、PS、P150X、PX150E、P200X....這麼多P來P去擦來擦去，其中究竟有何分別？P series的歷史又是如何呢？
下面針對VESPA原廠車型介紹，請大家先忘記台灣偉士伯生產的P，更把比雅久和百吉發忘記，這些放到後面講。
先看一下P在1977到1990生產了哪些型號
分類
雖然P系列產品線這麼多，官方卻沒有明確的分成幾代幾代的，造成後續的我們頭看得有點暈。不過也許當初piaggio也想不到一個車種可以生產三十幾年都沒有改變主架構吧(笑)。
下面是引用英國人的分期，把PX分成mk1、mk2和Disc，這樣大致切下去就比較可以了解箇中差異了。再提醒一次，目前介紹的不包括台灣偉士伯自己製造的車種喔，這些等到下篇談。
PX mk1
MK1於生產期間是1977~1983，有80、100、125、150、200等五種排氣量。
這期間生產的P有幾個特點：
- 前箱比較小、前箱鈑金較薄，線條比後期稍圓一些
- 電門鎖在龍頭上座，碼表比較小，指示燈跟表分開在龍頭上
- 前搖臂較細，軸心比較小，軸承比較容易磨損
- 125跟150的版本是白金點火，200是電子點火
- 舊型的齒輪箱
- 早期有些國家版本是沒有方向燈的
- 有預混及自混版本
- 1981年後生產的MK1開始有用到MK2的零件，比如粗心前叉
沒有方向燈的PX線條看起來是不是簡潔有力呢？
這張就看得出來有方向燈跟沒方向燈兩個版本前面線條的差異
沒方向燈的屁股線條很美啊！
PX mk1的細節
PX mk2
阿多仔的MK2，可視為跟偉士伯台產PE(PX150E、P180D)同期，但當然還是不一樣啦。阿多仔的mk2指的是1984年之後到1998碟煞板(台灣通稱的PX98)之前的P。這段期間的P幾乎沒什麼變化，但跟mk1比起來1983年後的P有這些不同：
- 煞車鼓改良、避震阻尼及彈簧提升
- 比較粗的前叉心
- 鼻頭造型不同
- 齒輪箱改進
- 比較大的置物箱，蓋子也較大
- 全車系皆有方向燈
- 捨棄mk1龍頭，改成較大的表(此尺寸沿用至今)
- 某些國家(例如英國)全車系自混機油
- 肚子固定方式從老式側邊拉勾改成椅墊下方的拉勾
- 龍骨三角毯從老式的兩片關刀壓著橡皮墊改成一體成型的塑膠片。
- 比起無方向燈的肚子，後期肚子形狀些微寬一些。
- 取消龍頭電門鎖，跟龍頭鎖整合在一起。
目前想到/看到這些，一定還有些地方(後輪軸、十字等等)，那些就先不細究了。
其中我最想講的，就是第七點大圓表：
你應該有看過這個上蓋，就算沒看車友裝過，如果你曾上X東網站逛的話也會看到，這張照片就是從該網站借來的。你或許像我一樣有聽過台灣車友稱它為「PX98的上蓋」。但這上蓋是1998年才出現的嗎?
眼熟嗎?這顆表。
你一定聽車友說過這是PX98的表。
事實上這是一台電發的1985 PX150原廠表。
這是改98的頭嗎？
錯。
這是一台1984年的PX200E。原來在我們台灣蛋表的時期，外國PX早已換成大圓表囉！
這是PX 2000之後的頭，可以看到右邊多出一塊擋住總泵的殼，這樣從前方比較好看，而上蓋上也開了兩孔已變裝置後照鏡。而更後面的頭...似乎都是一樣的了。
有點離題了。為什麼我會在PX的頭上著墨這麼多呢？因為我一直很疑惑為什麼碟煞的頭有兩種，也疑惑當台灣改圓表為蛋表時外國P的頭到底長怎樣。考究的結果是：就長的像上述的大圓表一樣。
至於其他mk1與mk2外觀上的不同，留待下一篇專探台灣P系列時再說囉。
PX Disc
VESPA在1998(代號M09)年有了大變革，除了第一次推出搭載四行程引擎的ET4之外，生產持續了二十年的PX也在這一年推出原廠碟煞的款式。
碟煞的PX跟過去的PX有著一些改變：
- 首先當然就是碟煞的套件。
- 椅子形狀變得比較圓潤，型式也從傳統的鐵骨加彈簧加海綿，變成塑膠骨加泡棉。
- 1999年後為了符合歐盟環保法規，PX125和PX150將排氣管變的環保，也加了二次廢氣回收的裝置。但馬力輸出變小。
- 2000年(代號M18)後大燈變成跟現行相同的透明大燈。
這就是PX 1998年式，可以看到所謂的「五星盤」代替原本的哈姆。
然而，因為環保法規的關係，PX在2007年吹起熄燈號，所以在2008~2010的VESPA生產線上是沒有PX的。
特別一提，在2007年PX吹熄燈號之前，piaggio為了紀念PX三十周年(1977~2007)，推出了最後一批名為「PX 30 anni Ultima Serie」現量一千台的PX，每台上面都有銘牌編號。
PX 30 anni Ultima原廠配有小風鏡、後架、白邊胎。這個形象也成為後來PX愛好者改裝的目標之一。
幸運的是，PX的命運沒有就此結束，PX在2011年改良環保裝置(聽說馬力表現又下降?!)符合法規後，又重新上市，不過這次只有125跟150版本。
改良的椅墊，類mk1的鼻頭，新配色，於是PX又在scooter界風靡全球。
下一篇還是講P series，將對台灣偉士伯的P系列(px150e,etc.)和PX mk1也就是台灣早期的P(p150x,etc.)進行細部比對
