P series：台灣PX聖經(2)

 上一篇介紹過了台灣PX的點火方式、排氣量及車型名稱，還沒看過的車友請先移駕過去看：

P series：台灣PX聖經(1)

台灣PX的特殊引擎、電發、自混及公司/社外車台的判別方法請看這篇：

P series：台灣PX聖經(3)

同時之前寫的vespa外國的P系列發展，也可以先去看看：

P series(一)--vespa new line

這篇我們會介紹台灣PX的各型各代外觀特點和生產廠商及民間俗稱外號。

四、外觀特點

一、P150X

p150x白金車種，龍頭為圓表，碼表不附帶油表，電門鎖位於碼表上方，龍頭鎖為舊款鎖頭，與px150e整合型鎖頭明顯不同。

P150X也就是被稱作PX的龍頭，碼表只有單純時速錶，左右兩邊分別為大燈和方向燈的指示燈，上方為電門鎖。

而前箱、肚子與備胎分為前後期，前期的p150x前箱細扁長，幾乎沒有置物功能，只有把方向燈座和線擋住的意義，這個小箱被戲稱奶奶箱。在奶奶箱的後面是如同s/sv一樣的備胎架及備胎固定方式。初期的p150x的左邊肚子也跟s/sv一樣是一個置物箱。而在奶奶箱之後，台灣vespa的備胎就永遠被收在肚子裡，再也沒有放在外面過了。

台灣前期P150X的前箱，幾乎零置物功能，備胎固定同Sprint以備胎架固定。

可以看見前期P150X的左邊肚子上有個蓋子，裡面就是置物箱，

這是台灣特有的設計，好不好看見仁見智。

請注意我這一台椅子換成px2000的，原本是分離座。

後期的p150x外觀就跟外國的px mk1相同（看本篇開頭有連結，可以點進去複習一下），龍頭跟奶奶箱相同，擁有正常尺寸但是比px150e薄的前箱，備胎放到左邊的肚子裡，兩邊肚子的固定方式與老偉士牌一樣，也就是銀色的拉勾勾住肚子上凸出的固定點，所以這一代的p150x被國內玩家稱為「雙拉勾px」。

圈起來的就是所謂的「拉勾」，兩邊都這樣所以就被稱作雙拉勾。

雙拉勾的前箱比較小且箱門也較小，文後會有比較圖。

如前述，雙拉勾的p150x外觀同外國px mk1，奶奶箱p150x則為台灣特殊款。我曾在東南亞看過奶奶箱，有可能是台灣早期報廢車出口過去。奶奶箱在台灣是初代出現的px，有些車友對它情有獨鍾，但就vespa發展史來說，它就是一個地方市場的獨有款，不收錄於族譜中。

奶奶箱P150X

而無論前後期的P150x，跟後續的px150e相比都有這幾個特點：

1. 不附油表的碼表
2. 在龍頭上獨立的電門鎖（所以一台車要帶兩支鑰匙）
3. 較小但立體的尾燈
4. 較小的前箱
5. 長的不一樣的喇叭鼻頭
6. 細心的前叉。
7. 踏板龍骨處跟s相同為兩片「關刀」壓住橡膠墊。
8. 150x的油箱蓋附鎖，是用鑰匙開的，因為p150x的馬鞍是跟S形式相同，而px150e的分離座前座是有底座的，這個底座會覆蓋油箱蓋，鎖頭在底座上。
9.  台灣P150X出廠時必定是分離座椅，長椅都是後來才換的

P150X的尾燈

井字柵欄的一體鼻頭，六角桃在柵欄上，上方有Piaggio的字牌。比較細的前叉。

龍骨踏板上跟老車一樣固定方式，是兩片關刀壓著三角格子狀橡膠墊。

與sprint / sprint V一樣的馬鞍前座，所以需要有附鎖頭的油箱蓋。

同為P150X的錶，剛開始鎖頭上方沒有貼六角桃標的凹槽，後來就有，交接處有人說是無燈框版本無凹槽有燈框有六角桃標，但我兩種都看過，所以不傾向支持這個說法。

奶奶箱 P150X出廠時車身上的電鍍底漆宣傳貼紙。

1980/11/19刊載於聯合報專用於速克達的風鏡廣告，圖中的車即為奶奶箱PX。

圖片來源：翻老報紙翻得要死的我

二、PX150E

1982年後px150e，基本的外觀一路到停產都沒有變過。雖然外觀跟p150x看起來差不多，但有更改一些小地方，而這些改變都基於功能性的改善：

1. 備胎在肚子裡，兩邊肚子的固定方式改為椅墊下一個旋轉連桿去勾肚子，此一設計讓肚子拆裝變得很方便，而且因為分離座底座附鎖，蓋起來後就把肚子拉桿鎖住，等同防止肚子及引擎機件被竊。
2. 碼錶為台灣特有的橢圓表，因為形狀像雞蛋型所以也被稱作「蛋錶」。錶內有油錶，大燈方向燈的指示燈整合在錶內，還新增了遠燈指示燈與預機油量警示燈給自混車用。同時期國外的px改成大圓錶，台灣則是獨有的蛋錶；台灣px150e的龍頭上蓋跟p150x一樣是鋁的，國外大圓錶的上蓋是塑膠材質。就功能性來說與大圓錶跟蛋錶並沒有什麼差別，為什麼台灣要開發不一樣造型的碼表跟上座，這是我多年的疑問，但還沒找到答案。
3. 鎖頭整合成一個，集電門龍頭鎖於一身。後期有一配備被暱稱為大馬力的px150e在後期時除了主鎖頭外在前箱內還有另一個龍頭暗鎖用來防盜。
4. 擁有比較後的前箱，箱蓋也明顯比較大。
5. 比較大的尾燈，外觀變得平面。
6. 長的與p150x不同的鼻頭。
7. 粗心的前叉，前叉下方也比較粗，前叉性能明顯增強。
8. 踏板龍骨處為硬塑膠的踏板。
9. PX150E出廠可選擇分離座或長椅，長椅後方有印刷「偉士牌」字樣，這樣的原廠長椅被一家名為「大雄」的工廠製造社外品，因為賣的太好所以就被稱作「大雄椅」。

型錄上可以看到備胎跟後期P150X一樣放在肚子裡。
圖片來源：老機車．老報導．老廣告

椅墊拉開可以看到這兩個旋桿，往外扳開就能拆肚子，往內旋轉就鎖起來。因為在椅墊下不像拉勾暴露於外，就有防止肚子被竊的功能。

1982-83台灣PX150E初登場時，機油燈是右方向指示燈，兩顆方向指示燈分別表示左右邊方向燈，到1984自動混合上市後，不管自混與否都是用照片中這顆錶。蛋錶功能性其實很好，硬要挑毛病就是義大利沒有，只有台灣有。照片中可以見到PX150E龍頭上已經沒有電門鎖，都整合在龍頭鎖了。

跟P150X相比明顯較厚的前箱，門也比較大。

PX150E的尾燈變得較平面。

軸心比較粗的前叉，前叉骨比較粗。

PX150E的鼻子，鼻頭為橫向格柵，六角桃移到上方，piaggio標移到中間。

PE龍骨踏板改為一體成型塑膠片，以四支螺絲固定。

Px150E的分離座前座有帶鎖的底板，這樣一來就把肚子旋鈕和油箱蓋都鎖住，油箱蓋也就不用鑰匙了。

上方是P150X下方是後期P180D，可以看到鎖頭是不一樣的

這個角度可以看到PX跟PE許多不同處，包含龍頭、錶、前箱、腳踏三角墊

左邊的PX尾燈跟右邊p180d(外觀同PX150E)不同，台灣PE尾燈是自行開發，所以大部分玩家會換成老px或者px2000樣式。照片中也可以看到pe的方向燈要比px長一些些，這就是為什麼有時候買外國社外方向燈會不密合的原因，因為買到px用的。

三、PS150E

PS150E外觀除了龍頭外其餘皆與PX150E相同，售價倒是高了好幾千元。大燈為長方形，碼表形狀也不同。

PS150E的燈是方燈，但形狀上下邊差不多長，與NBL的倒梯形不同。

PS150E的碼表也長的跟一般蛋表不同，雖然功能一樣，但上方削平，形狀就像多啦A夢的口袋。

Ps150e的數量跟一般px150e相比算少，但因為是因應當時市場出現的產品，而且正規義大利並沒有此款，所以在如今玩家眼裡並沒有因為數量少而變得比較珍貴。

這報紙廣告裡有P150X和P125X，但已經有電子點火的車，可以想見這是1982交界時的廣告。但當時只有PS150E而沒有PX150E，原來圓燈比方燈早上市呀！

圖片來源蒐蘿solo FB部落格

四、P180D

P180D生產於1979-1986左右，按照主要產品p系列150的生產時間，車台已經經歷了奶奶箱、雙拉勾及一般pe的時期甚至追上了T5上市，所以200cc的p180d也有這三種px、pe的外觀，甚至也有PS150E及T5的外觀，可以說是這P系列搭P180D都完全沒毛病。

世代交替時，可以見到左後方P180D有P150X跟PS150E兩種外觀

圖片來源蒐蘿solo FB部落格

P180D也就是P200在外觀可以符合任何一台當時的P，那要如何分辨P180D呢？通常最容易的就是排氣管頭段的角度，200cc的汽缸排氣口微微向外斜，而150是往下。

因為出口向外斜，所以如紅圈所示排氣管會有彎曲要折回來，對比上面150的就看得出來。

另外，P180D的煞車腿比150長，內部的話汽缸散熱鰭片較大、原廠使用Dellorto 24/24化油器、前期使用鰭片彎曲的電盤風扇等等。

葉片彎曲的ducati製風盤，據說進風量較強，是搶手的絕版品。但我覺得現今改裝科技發達，更該在意的是電盤重量而不是差一點點進風量。

五、P150S NBL

P150S NBL是羽田經piaggio授權在台生產的px，與台灣偉士伯的p150x不同的是NBL採用的是方燈，形狀是倒梯形，並以方型頭燈這個特點與偉士伯的p150x拉出區隔。有趣的是據說NBL上市時羽田還沒做出新車台的生產線，所以車台是原裝進口，我個人覺得這個說法可信度挺高的，單看NBL西裝邊條是裝鋁壓條就跟偉士伯的白鐵條不同。按照這個推論，因為車台進口所以車台款式肯定跟國外px mk1一樣囉？果然不錯，就是雙拉勾車台。外觀其他的大致就跟p150x一樣。

P150S NBL的大燈是特殊的倒梯形

碼表也是大圓錶，整體佈局同P150X，馬鞍座也相同

備胎在肚子裡，也是小前箱，除了龍頭，基本跟P150X後期長的都一樣。特別的是車台據說是原裝進口的。

刊載於1980/12/29聯合報的比雅久NBL廣告

圖片來源：翻老報紙翻得要死的我

五、生產廠

除P150S NBL為羽田比雅久生產外，其餘所有皆為台灣偉士伯所生產。其餘所有獵人獵王飛豹等等中文車名，都不算是vespa只能算「類vespa」車款。特別提一下雷虎NBL雖然借用了NBL三字，但雷虎生產時羽田已與piaggio結束了合作關係，並且雷虎的外觀也是羽田自行設計，同樣也是類vespa而已。

偉士伯P150X跟比雅久NBL在上市時做的共同廣告，同時主推跟piaggio的血統純正性。另外有趣的是偉士牌下方有P200E的字樣，但上市時已改為P180D之名。

圖片來源：SUZUKI scooter機車迷

在結束與piaggio合作後的羽田，推出的比雅久機車已經不能算是vespa也不能有vespa或piaggio商標。羽田就開始在vespa面孔上設計自己的外觀。不得不提，當時這廣告上的小姐姐們，長的也太可愛了吧！

圖片來源：金晟發冠軍磁磚部落格

 

六、民間俗稱及外號

車友跟車行間取的暱稱，是口語之間方便溝通的指稱，但對於玩家以外的人，卻是容易混淆的原因之一，所以也大概說一下台灣車友的暱稱：

1.     大馬力：專指台灣偉士伯與工研院共同研發的一款改良型150引擎，主要特點是五孔進氣的汽缸。

2.     PX：區別PE以前的白金點火P系列，包含雙拉勾跟奶奶箱。

3.     PE：PX之後的電子點火PX150E簡稱PE

4.     百八仔：P180D的暱稱

5.     NBL：比雅久 P150S NBL

6.     大圓表：指的是P150X的圓碼表

7.     蛋表：台灣PE的橢圓形碼表

8.     奶奶箱：台灣偉士伯的前期P150X，指的是細長小前箱，置物箱在左肚邊。

9.     雙拉勾：台灣偉士伯的後期P150X，原因是肚子兩邊都用拉勾固定，備胎在左肚內。

今天說到這邊，下一篇我會介紹台灣PX的特殊引擎、電發自混及車台的判別方法。

特別感謝台北溢泰車業阿仁師及台北亞原工坊小凡師。

特別感謝照片提供：車友彥廷、袁秉弘、劉文廣、林冠名，謝謝你們熱情相助。

如果有任何問題歡迎留言讓我知道，謝謝。